Obwohl das Grundstück seiner Eltern direkt an die Radrennbahn Zehlendorf grenzte, fühlte sich Alfred nicht gleich zu Radrennen hingezogen. Mit 15 Jahren versuchte er eine Klempnerlehre, fand diese jedoch nicht fürs Leben geeignet und ging kurz entschlossen zur See. Nachdem er als Matrose auf einer großen Yacht die Welt gesehen hatte,  ging er in die Luft: "Bei einem bekannten Berliner Konstrukteur fand Schulze Stellung und machte auf einem Versuchsballon, der ein Vorläufer der jetzt im Vordergrunde des Interesses stehenden lenkbaren Luftschiffe war, viele Fahrten." Als sein Chef ein Jahr später starb, nahm er sich ein Fliegerrad, trainierte kurz und bestritt als Amateur seine ersten Rennen auf der Zehlendorfer Bahn.

Bald fand er Gefallen an den Steherrennen und ausgerüstet mit einem Motor des Franzosen Cornet, welches ihm sein Vater kaufte, konnte er in Zehlendorf einige Amateur-Rennen gewinnen. Schnell wechselte er zu den Professionals und ging nach Treptow, auf deren Bahn, dem "Nudeltopp", er gute Erfolge, auch über große Namen, erringen konnte. Im Winter 1905/1906 ließ sich Schulze zwei große Doppelzylinder bauen und engagierte den Schrittmacher von Rosenlöcher, Alfred Starke. Gemeinsam fuhren sie von Erfolg zu Erfolg und bald war Adolf Schulze kein Unbekannter mehr.

Er fuhr noch 1914. In den Siegerlisten der ganz großen Rennen ist er nicht zu finden, allerdings scheint er sehr viele kleinere gewonnen zu haben. Ab 1914 verlor ich seine Spur. Ob er den Krieg überlebt hat?

* Der Radrennfahrer Adolf Schulze ist nicht zu verwechseln mit Adolph Schulze, dem damaligen Chefredakteur der Rad-Welt, gestorben am 9. 9. 1912.

Quelle: Sport-Album der Radwelt, 6. Jahrgang