Mein genialer Plan sah nun folgendes vor: rasante Abfahrt nach Sottoguda, durch die Sottoguda-Schlucht (durch die auch die Profis fahren würden) wieder ein Stück nach oben klettern und in Malga Ciapela (etwa fünf Kilometer vor dem Fedaia) an einer schönen, steilen Rampe auf die Fahrer warten. Leider war die Schlucht schon gesperrt, und wir mussten uns wieder die Hauptstrasse nach oben quälen. In Malga Ciapela platzierten wir uns gleich am Ortseingang und warteten. Warteten. Warteten. In der prallen Sonne. Selbst ein etwa 70jähriger Bergbauer, der grauenhaft schlecht Karaoke sang, konnte nicht wirklich für Kurzweil sorgen. Lediglich dem tanzenden Basti schien es zu gefallen Eine halbe Ewigkeit dauerte es, bis irgendwann, knapp eine Stunde hinter der langsamsten Marschtabelle liegend, die Spitzengruppe mit Bettini, Garate, Voigt u.a. vorbei fuhr. Starke Gruppe! Das Feld mit CSC an der Spitze und Basso im Lehnsessel kam etwa vier Minuten später, das Grupetto mit Schumi vorn war bereits abgeschlagen. Als das komplette Feld vorbei war, setzte Teil 2 meines genialen Plans ein: Abfahrt nach Caprile, im Tal bis Cencenighe fahren und dann den San Pellegrino so weit wie möglich erklimmen, bevor die Profis kommen. Den Plan hatten wir durchaus nicht als einzige, und so setzte zwischen Fedaia und San Pellegrino eine wahre Völkerwanderung auf zwei Rädern ein. Wobei die Wanderung eher ein Rennen war, an dem ich mich aufgrund aerodynamischer und rollreibungstechnischer Nachteile allerdings nicht beteiligte. Und immerhin standen uns noch 18 Kilometer Anstieg bevor.

Nur wenig später – acht Kilometer vor dem Pass – entscheiden wir uns dann doch zu warten. Die Stelle ist ziemlich gut, es ist relativ steil (wenn auch lange nicht so steil wie weiter oben) und man kann zwei Kilometer weit nach unten zurück schauen. Und Gotzi ist höchst einverstanden, seinem Knie erstmal eine Pause zu gönnen. Irgendwann kommen schließlich die Fahrer. Valjavec und Voigt sind vorn, Garate hatte kurz vorher aus der Verfolgergruppe attackiert und ist drauf und dran, aufzuschließen. Die Favoritengruppe, angeführt von Piepoli und Simoni, folgt mir gebührendem Abstand. Etwa 15 Minuten nach Durchfahrt der Spitze – zu unserer Verwunderung ist Ulle noch nicht vorbei gekommen – entscheiden wir uns, nach oben weiterzufahren. Es kommen nur noch vereinzelt kleine Gruppen oder Solisten den Berg hoch, so dass wir erstmal problemlos vorankommen. Knapp 6 Kilometer vor oben hat der Spaß ein Ende: Die Strasse neigt sich bis zu 15%, die hinauf und hinab laufenden und fahrenden Zuschauer (wobei wir vier fast die einzigen Trottel sind, die auf dem Rad nach oben wollen) blockieren die ganze Strasse. Natürlich kommen weiterhin Profis den Berg hoch - zum Glück ist meist ein Motorrad davor, welches den Weg frei hupt. Eine Zeitlang fährt Benoit Joachim vor mir, die fiese Sau Der verdrückt bestimmt jede Menge Krokodilstränen, damit ihn auch wirklich jeder Zuschauer aus Mitleid anschiebt. Trotzdem kommt er kaum vom Fleck. Mich schiebt niemand , ansonsten hätte ich den Luxemburger bestimmt eiskalt versenkt Ich leide wie noch nie in dieser Woche, die Strasse wird einfach nicht flacher. Die ersten Profis kommen von oben zurück, das Chaos beginnt sich zu perfektionieren.

Gotzi hat sich tapfer nach oben gekämpft, aber sein Knie streikt nun endgültig. Deswegen wird beschlossen, dass Corny und ich das Auto holen und Basti und Gotzi in Moena am Fuß des San Pellegrino aufsammeln. Die Abfahrt nach Moena ist toll, aber die sieben Kilometer talaufwärts nach Pozza nerven. Wir haben knapp 100 Kilometer und zwei Pässe in den Beinen und brauchen diese fiesen kleinen Wellen zum Schluss nun wirklich nicht mehr. Warum haben wir das Auto nicht in Moena geparkt? Egal, irgendwann sind wir da, verladen die Räder und fahren zurück zu Basti und Gotzi (und ich lasse es mir nicht nehmen, im wahrscheinlich besten Hotel von Moena die Toilette zu benutzen ). Es ist 20:30 Uhr. Unser Tag ist noch nicht vorbei. Ich habe die große Ehre, den Wagen in westliche Richtung zu steuern – so weit, wie wir heute noch kommen. Gegessen wird während der Fahrt. Wir passieren Cavalese, bremsen im zähfließenden Verkehr den Passo San Lugano hinunter nach Auer, cruisen via Autobahn nach Mezzocorona. Mittlerweile ist es dunkel. Die Fahrt durch Val di Non und Val di Sole – furchtbar! Alle 50 Meter eine 90°-Kurve. Bei Dunkelheit und in körperlichem und geistigem Nicht-mehr-top-Zustand ein wahres Vergnügen. In Dimaro entscheiden wir: Für heute reicht's. Der Campingplatz ist ruhig, gepflegt und sehr modern. Leider werden wir ihn nur kurz genießen können. Um Mitternacht fallen wir in die Zelte. Aus…