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Wieviele Deutsche am Start waren ist mir nicht bekannt, nur das folgende drei deutschsprachige Rennfahrer antraten: Carl Altenburger, der Schweizer Heinrich (Heiri) Suter (Sieger von Paris-Roubaix und der Flandern-Rundfahrt 1923) und der Österreicher Max Bulla.
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Das Rennen verlief unruhig, eine Attacke folgte der anderen aber erst an der Steigung von Doullens (158 km) konnten sich die ersten Fahrer absetzen. Merviel riss aus, Bulla und Le Drogo nahmen die Verfolgung auf, doch nur Bulla konnte aufschließen. A. Magne versuchte vergeblich nachzusetzen und so blieb es einer siebenköpfige Gruppe vorbehalten das führende Duo zu schlucken. Bis Arras herrschte Ruhe, dann ergriff Verwaecke die Initiative, Maréchal und Leander Ghyssels folgten, Ghyssels fiel aber schnell wieder zurück in die kleine Verfolgergruppe, der es nicht mehr gelang näherzukommen. 65 Kilometer vor dem Ziel war das Rennen entschieden, bzw. waren die ersten beiden Plätze vergeben.
20 Kilometer später trat Maréchal kraftvoll an und sah schnell wie der Sieger aus, als ihm eine Reifenpanne dazwischen kam und sein belgischer Kollege wieder aufschloss. Da Maréchal der bessere Sprinter war, hätte Verwaecke wohl keine Chance in einem Zielsprint gehabt. So bekam dieser von dem Direktor seiner Fahrradfirma Alcyon Cycles, seinem Teammanager Ludovic Feuillet, die Order nicht zu führen, zumal noch eine vage Hoffnung bestand, dass Teamgefährten aufschließen könnten.
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3 000 Meter vor Roubaix wurde es plötzlich auf einem Kopfsteinpflaster-Abschnitt spannend.
Unerwartet attackierte Vervaecke und setzte sich, einen schmalen Pflasterrandstreifen nutzend, 15 Meter ab. Maréchal reagierte wütend auf diesen Vorstoß des von ihm später so bezeichneten Hinterradlutschers. Mit aller Kraft kam er wieder heran und wollte sich auf dem Pflasterstreifen vor seinen Gegener setzen. Da es sehr eng wurde, benutzen beide ihre Ellenbogen und es kam wie es kommen musste, ihre Räder stießen zusammen und Vervaecke landete mit einem Salto im Graben. Vervaecke kam zwar schnell wieder hoch, doch der junge erst 20jährige Franzose fuhr wie entfesselt seinem Traumsieg entgegen, begeistert angefeuert vom zahlreichen Publikum an der Straße.
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Vervaecke, der 20 Sekunden später die Ziellinie überquerte protestierte sofort und sein Leiter legte Widerspruch ein mit der Begründung, Maréchal hätte seinen Gegner absichtlich in einen Graben voller Wasser gestoßen, was dieser natürlich heftig abstritt. Es ging heiß her zwischen Franzosen und Belgiern. Und das Urteil trug auch nicht zur Beruhigung bei: Maréchal wurde auf den zweiten Platz gesetzt. Hätte er regelwidrig gehandelt wäre eine Disqualifikation angesagt gewesen, wenn nicht, hätte der Protest zurückgewiesen werden müssen. Nicht wenige vermuteten, dass die Macht des Geldes Regie geführt hatte. Schließlich war Alcyon Cycles ein wichtiger Annoncengeber, der nicht selten ganzseitige Anzeigen schaltete. Da konnte der Pariser Sponsor Colin von Maréchal nicht mithalten.
Ein Leben lang beklagte Maréchal seinen ihm gestohlenen Sieg, darüber konnte ihn auch der Sieg von Paris-Tour zwei Wochen später nicht hinwegtrösten.
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Endklassement
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1. Julien Vervaecke (BEL) 8:11:14 h
2. Jean Maréchal (FRA) (wurde distanziert)
3. Antonin Magne (FRA) 8:18:02 h
4. Emile Joly (BEL)
5. Nicolas Frantz (LUX)
6. Jules Merviel
7. Julian Perrain (FRA)
8. Bernard van Rysselberghe (BEL)
9. Jérome Declercq (BEL)
10. Heiri Suter (SUI)
11. Godinat
12. van Slembroeck
13. Tailleu
14. Dewaele
15. Louesse
16. Ronsse
17. Arm van Bruaene
18. P. Magne
19. Leroy
20. Haemerlinck
21. Dossche
22. Verhaegen
23. Bonduel
24. Hector Martin
25. Gobillot
26. Jean Aerts
27. Jean Wauters
28. Dervaes
29. Fontan
30. Sira
31. Ghyssels
32. Leducq
33. Verdyck
34. Delannoy
35. Laloup
36. Meier
Quellen:
Illustrierter Radrennsport 1930
A Century of Paris-Roubaix, 1997
© cycling4fans.de
Maki, März 2006
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