Eines Tages kam Techmer ganz aufgeregt aus seiner Kabine und stellte die Behauptung auf, dass jemand, während er geschlafen habe, über die oben offenen Kabinen geklettert sei. Man merkte auf, und machte die Beobachtung, dass ein amerikanischer Manager in der tat über den Kabinen herumkletterte, um zu sehen, welche Fahrer schlafen und was sich sonst in den Kabinen zutrug. Die Nachrichten wurden dann schnell weiter gegeben und die vielen Spurts bei Abwesenheit guter Fahrer fanden durch diese Beobachtung eine Erklärung.

Am vierten Tag wurde Stol, der sich zum ersten Male einem längeren Schlafe hingeben wollte, aus der Kabine geholt, weil Berthet in Gefahr war, eine Runde zu verlieren. Stol war kaum munter zu kriegen, er wehrte sich heftig und erst, als ihm sein Manager ins Ohr schrie: „Du verlierst das Rennen,“ spreng er auf und holte das verlorene Terrain wieder zurück.

Überhaupt war der Schlaf, wie Rütt ganz richtig sagte, der schlimmste Feind der Fahrer. Die meisten wurden sehr ungemütlich, wenn man sie weckte, und erklärten, dass ihnen alles ganz gleichgültig sei. Erst durch Bäder wurden sie wieder auf die Beine und auf die Räder gebracht.

Die langweiligste Zeit für die Fahrer waren die Vormittage, weil nur wenig Publikum die Zuschauerräume besetzte, sie amüsierten sich dann auf eigene Faust. Eines Morgens nahm Berthet einem an der Bahn stehenden Schutzmann den Helm fort, setzte ihn auf und fuhr einige Runden. Der Schutzmann lief eine Strecke hinter dem Franzosen her, gab dann aber die Jagd auf und wartete, bis er seine Kopfbedeckung wiederbekam.

Die Erfahrungen aus dem Sechstagerennen waren sehr reich, aber besonders interessant waren sie für die Aerzte, denen zum erstem Male Gelegenheit geboten wurde, Rennfahrer, die tagelang auf dem Rade verweilten, untersuchen zu können. Es wurden viele Röntgenaufnahmen gemacht und dabei festgestellt, dass bei den meisten Fahrern eine Herzerweiterung eintrat. Gesundheitliche Nachteile wurden nicht festgestellt und abgesehen von der Abmagerung wiesen die Sechstagerenner keine körperlichen Veränderungen auf. Von Robl hatten die Aerzte eine sehr schlechte Meinung und einer der Herren Mediziner erklärte, seine ganze Praxis aufgeben zu wollen, wenn der Münchener länger als 24 Stunden im Rennen bleibe. Robl hat die sechs Tage durchgehalten, aber soviel wir wissen, praktiziert der Arzt immer noch. Die beste Verfassung hatte Stol aufzuweisen, über dessen Körperzustand die Aerzte ganz erstaunt waren. Am schlechtesten sah Tadewald aus, dessen Körpergewicht enorm heruntergegangen war und der noch lange Zeit nach dem Rennen einen bedauernswerten Eindruck machte, obgleich er sich ganz wohl fühlte.

Von den Sechstage-Managern lernten die Aerzte viel. Die Behandlung der Fahrer war so eigenartig, dass die ärztliche Kunst bei manchen Dingen vor einem Rätsel stand, das von irgend einem simplen Manager mit einer Spezialmixtur ohne weiteres gelöst wurde.

Die schlimmsten Uebel für die Fahrer waren das Durchfahren, das Versagen des Knochenöles in den Kniegelenken und das Erlahmen der Arme. Noch monatelang waren den meisten Fahrern der kleine und der Ringfinger an beiden Händen abgestorben und das Genick steif. Erst mit der Zeit legten sich diese Uebelstände und die Sechstagerenner konnten wieder allein und mit Messer und Gabel essen, was ihnen lange Zeit unmöglich war.