<b>von Discman</b>

Gut, ich bin viel zu schnell angegangen. Aber es war doch nicht schon alles verloren? Hinter der ersten Kurve warteten etwa drei Helfer, die Wasserflaschen reichen sollten, allerdings zu blöd oder zu unaufmerksam waren, einfach einen Schritt nach vorne zu meiner augestreckten Hand zu machen und die Flasche zum Zielpunkt zu befördern. So bekam ich langsam Durst, doch hatte ich Angst, mit meinen 750 ml nicht über die Distanz zu kommen. Die Gruppe zerbrach in der Steigung nun wieder und ich verabschiedete mich nach hinten. Immer wieder versuchte ich kleinen Gruppen zu folgen, doch meine Kraft reichte nie, um mich irgendwo einzuklinken. Doch traf ich einen schnaufenden Einzelkämpfer, der schon sichtlich mehr litt als ich, obwohl meine Beine schon angefangen hatten, richtig weh zu tun. Zusammen erreichten wir den Gipfel und schnell hatte sich auch wieder eine Gruppe gefunden, in der die Abfahrt problemlos überstanden werden konnte. Trotzdem hatte ich immer wieder Angst um meinen Gabelmagneten, denn trotz oder wegen der Gruppe konnte ich nicht allen Gullydeckeln ausweichen, die hier sehr weit aus dem Asphalt guckten.

Man lernt eigentlich grundsätzlich in jedem Augenblick dazu. So macht man normalerweise selten dieselben Fehler wie vorher. Das Tempo war bei Passieren der Zielgerade zwar hoch, aber noch lange nicht am Anschlag. So arbeitete ich mich an die Spitze, führte die Gruppe über die spätere Ziellinie und konnte nach der ersten Kurve schnell eine Flasche ergattern. Die nächsten 500 m fuhr ich dann von vorne, um in Ruhe trinken zu können, ließ mich danach aber schnell wieder ins Getümmel zurückfallen. Nicht viele Kilometer später war dann auch der Schwanz dieser Gruppe erreicht und ich verabschiedete mich ins Nichts. Denn es folgte erstmal keine Gruppe. Ich konnte also die nächsten Kilometer alleine zurücklegen. Im Wald nach Rambach, wo die Steigung moderater wird (dort etwa 4 - 5 %) überholten mich dann schwatzend zwei Profis. Sie düsten förmlich an mir vorbei, sodass ich ihnen gerade noch hinterher rufen konnte, dass sie mal nicht so schnell machen sollten. Natürlich hielt der Windschatten der beiden für mich nicht lange, da sie viel zu schnell unterwegs waren, doch fanden sich kurze Zeit später einige nützliche Hinterräder. Zusammen mit zwei anderen passierten wir den Wendepunkt sowohl in horizontaler, als auch in vertikaler Sicht. Ich schoss die Abfahrt hinunter als ob es kein Morgen geben würde, wollte ich doch die größere Gruppe erreichen, die noch nicht ganz aus meinem Sichtfeld verschwunden war. Jetzt kam einem jeder kleine Hubbel wie ein ewig langer Alpenpass vor. Optimistisch nimmt man sie auf dem großen Blatt und hinten auf dem kleinsten (14 Zähne), muss man doch schnell erkennen, dass die Beine die geforderte Kraft trotz des Schwungs nicht mehr auf die Pedale bringen wollen. Allem zum Trotz glaubt man zu wissen, dass man noch irgendwo Körner gespeichert hat, um die letzten 5 km in diesem Tempo auch noch überstehen zu können. Oder man hat einfach Glück und man wird von einem älteren Mann überholt, der einen auffordert sich dranzuhängen und mitzuarbeiten. Das Hinterrad brachte zwar keine Erholung, man kann aber wenigstens ein wenig Kraft sparen. Trotzdem fuhr ich irgendwie immer noch voll auf dem Zahnfleisch, erstaunlicherweise konnte ich aber mein eigenes Tempo noch erhöhen, als ich die Führung übernahm. Ein paar mal durchgewechselt, haben wir das Glück, wieder von einer größeren Gruppe aufgefahren zu werden. Etwa 2 km weiter machte sich allgemeine Verwirrung breit, weil wohl niemand mehr zwei Runden dranhängen wollte, aber auch niemand wusste, ob und wo die Drei-Ründler abzubiegen hatten. Irgendwoher hatte man es doch kurz hinter dem Teufelslappen erfahren (man sollte nämlich gar nicht abbiegen, einfach nur nach der Ziellinie ohne Behinderung der anderen von der Straße fahren), konnte man anfangen, noch die letzten Sekunden rauszuholen. So setzte ich mich an die Spitze der Gruppe und machte die letzten 300 - 400 m ordentlich Dampf, bei etwa 200 m vor dem Ziel ging ich aus dem Sattel um anzutreten, beschleunigte und fuhr über ein Stück Klebeband, welches auf meinem Mantel kleben blieb und somit einen bremsenden Effekt hatte. Natürlich fluchte ich laut, fuhr dann aber trotzdem mit erhobenen Armen über die Ziellinie. Froh, dass die elenden Muskelschmerzen endlich ein Ende haben sollten.

Natürlich stand an einem Wochenende Wiesbaden mehr auf dem Programm als nur selbst Radrennen fahren. So hatte ich am Samstag morgen die steil ansteigende Idsteiner Straße mit "fans-gegen-doping.de"-Schriftzügen beschmiert (natürlich konnte ich es mir nicht verkneifen noch einen billigen Spruch, wie "Doper raus!" da drüber zu hauen ;-) ) und schon einige interessante Reaktionen von Profis, die die morgige Strecke erkundeten, bekommen: Die Frauen sagten eigentlich alle, dass das eine gute Sache sei und es "recht so" sei, kamen doch auch einige Beschwerden von Lamontafahrern ("Nicht schon wieder sowas!"), ein Grinsen und ein Gruß von Linus Gerdemann und den Galgenhumor von Stefan Schreck, der auch ziemlich genervt klang ("Na, stehen die EPO-Ampullen schon bereit?" - "Ja, alles fertig für morgen." - "Dann kann für den Titel nix mehr schief gehen!?").

Am nächsten Tag hatte sich das ZDF angekündigt - und zwar wollten sie die Initiative irgendwie im Fernsehen präsentieren. Heraus sprang aber nur ein kurzes Bild vom Banner innerhalb eines Dopingberichts.

Später musste ich natürlich im Rennen der Männer Elite noch unseren Lokalmatador Florian Salzinger anfeuern, als Gag kritzelte ich seinen Namen auch noch irgendwo weiter unten auf die Straße.

165. mit einer Zeit von 01:34:16.739 ergibt laut meinem Tacho einen Schnitt von 33,33 km/h.

Die Rundenzeiten (1. 28:10 – 35,85 km/h; 2. 31:20 – 32,99 km/h; 3. 35:35 – 31,33 km/h) beweisen meine Gefühlslage während des Rennens, dass ich viel zu schnell angegangen bin und mir somit (fast) hinten raus die Puste ausging.